Системы, выполненные согласно Рекомендациям ITU-R M.825, использующие методы цифрового избирательного вызова, применяются главным образом в качестве транспондеров для передачи данных с судов на берег по УКВ каналам. Эти транспондеры обеспечивают  опознавание, сопровождение и контроль судов с берега.

Для этой цели судно опрашивается (запрашивается) по меньшей мере, когда оно впервые входит и район, обслуживаемый центром СУДС. Однако для инициации такого процесса опроса обычно требуется радиолокационное обнаружение цели, и часто необходимо вмешательство оператора. В системах АИС УКВ канал обеспечивает пропускную способность в 500 сообщений и час.

Совместное использование канала 70 с ГМССБ также ограничивает частоту обновления сообщений в АИС, поскольку канал не может быть использован сверх 15% его теоретической максимальной пропускной способности. Скорость передачи - всею 1200 бит в секунду, хотя имеются успешные разработки с цепью её повышения до 9600 бит в секунду.

В качестве частичного пересмотра Рекомендаций ITU-R M.825 были приняты дополнительные процедуры судовой связи, использующие разновидность протоколов ЦИВ, но работающие на отличных от канала 70 УКВ каналах. Транспондеры, выполненные согласно этому стандарту, тоже обеспечивают опознавание и сопровождение судна судном, но только и ограниченной мере.

ЦИВ транспондеры не достигли окончательной поддержки принятых IMO технических условий; однако ЦИВ технология оказалась привлекательной для нескольких государств. УКВ (ЦИВ) канал 70 уже определен в качестве УКВ компонента Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) и стал обязательным элементом для судов, совершающих международные рейсы с февраля 1999 г. К тому же большинство государств Европы, Северная Америка и Япония выбрали морские районы AI/A2 согласно мероприятиям по развертыванию ГМССБ. Это означает, что все суда, оперирующие в их территориальных водах, и береговые станции, обслуживающие эти суда, должны быть оборудованы УКВ ЦИВ аппаратурой для поддержки ГMCCБ.

Поэтому транспондеры, в которых используется подобная техника и уже установленное судовое оборудование, стали привлекательным выбором, тем выбором, который можно было реализовать дешево и сравнительно быстро. Несколько систем, использующих УКВ (ЦИВ) транспондеры, было создано в Великобритании и в Соединённых Штатах. Они главным образом обслуживают центры СУДС или установлены на портовых вспомогательных судах или судах, работающих на постоянных пассажирских паромных линиях. Контроль Информационной службой пролива Па-де-Кале (CNIS) регулярных паромных линий, пересекающих Дуврский пролив, и VTS в порту Валдиз (шт. Аляска) - два примера систем АИС на базе ЦИВ.

Кроме того, ЦИВ служит для администраций гибким средством автоматическою выбора УКВ частотных каналов, на которых работает АИС, в регионах, где выделенные для АИС каналы недоступны. По этой причине некоторые страны были заинтересованы в том, чтобы разрабатываемые организацией IEC стандарты на проведение испытаний  "вещательных" АИС допускали обратную совместимость с ЦИВ.